消防車が出ると救急車が止まる——瀬戸内「命のインフラ」が迎えた採算の崖 2026.07.01

岩国空港55万人で過去最多、尾道は百島丸引退──瀬戸内の交通インフラ「残るもの」と「消えるもの」を分ける構造的条件 2026.06.30

マツダCX-5が1万台突破、シャレオ統合、駅北アリーナ——広島経済の「重心」は今どこに動いているか 2026.06.27

年商132億円の復活劇は本当か？——広島・JA全農ひろしまと「青ネギ爆盛り」から考える、地方の食産業が売り方を変えるだけで数字が動く構造 2026.06.26

プレミアム商品券が半数未達、特殊詐欺26億円、県庁食堂920万円未払い——「届かない行政サービス」が生む見えないコスト 2026.06.25

副市長に総務省課長、市長5選、議員定数維持——広島の「統治コスト」は適正か？人口が減るのに、行政の頭数は減らないこの国の構造問題 2026.06.25

しまなみ海道に世界70カ国が来る、広島-岡山バス最終が21時台に——2026年、瀬戸内の「移動」が変わると何が起きるか 2026.06.24

アストラムライン過去最多・幼稚園閉園・ごみ袋買いだめ——3つのニュースを並べると、広島の「地殻変動」が見えてくる 2026.06.23

W杯の笛は広島製、けん玉は台湾へ、チューハイは英国で最高賞——「世界で売れる広島のニッチ」に共通する、中小企業の逆転構造 2026.06.20

特養のDX、見守りAIと議事録AI——尾道の現場が出した「年間500万円削減」の中身と、導入しない施設が払う本当のコスト 2026.06.19